Podle Mezinárodní námořní organizace OSN uvízlo v Perském zálivu přibližně 1 500 obchodních lodí a 20 000 členů posádky. Toto obrovské nahromadění a téměř úplné uzavření vodní cesty způsobily jedno z největších narušení dodávek paliva a obchodu v moderní historii
Zatímco USA a Írán se blíží k diplomatické dohodě o znovuotevření průchodu, bezpečný pohyb těchto lodí zůstává logistickou noční můrou z několika hlavních důvodů
- Hrozba min: Námořnictvo by potřebovalo týdny na vyhledávání námořních min, o nichž se předpokládá, že je v průlivu nastražil Írán.
- Regulační překážky: Írán zřídil Úřad pro Perský záliv, což znamená, že lodě potřebují specifická schválení a trasy k vyplutí, a zároveň se vyhnou riziku amerických sankcí.
- Úzká hrdla: I za normálních podmínek může úzký, 21 mil široký průliv odbavit pouze asi 130 až 150 lodí denně. Uvolnění nahromaděných 1 500 lodí bude trvat měsíce.
-
Až se Hormuzský průliv konečně znovu otevře, budou muset přepravní společnosti vědět, které ropné tankery se začnou pohybovat jako první a koho požádají o povolení. Plavidla budou potřebovat pokyny ohledně tras. A je tu otázka potenciální hrozby min v průlivu.
Spojené státy a Írán se blíží k uzavření dohody o znovuotevření průlivu a kapitáni na palubách zhruba 1500 lodí, které uvízly v Perském zálivu téměř tři měsíce, se na to připravují.
Než se ale budou moci začít pohybovat úzkou a životně důležitou vodní cestou , kterou před válkou s Íránem přepravovala pětina světové ropy a plynu, se musí stát ještě mnoho .
I kdyby bylo dosaženo konečné dohody, předválečný status quo, kdy průlivem denně proplouvalo až 130 lodí, bude možná vzdálený týdny nebo dokonce měsíce. To je také jeden z důvodů, proč se neočekává rychlý pokles cen energií, které ve Spojených státech i po celém světě vzrostly.